Азіраючыся на нацыянальны рынак чыгуну ў кастрычніку, можна адзначыць тэндэнцыю спачатку да росту цаны, а потым да падзення.
Пасля Дня Незалежнасці ў многіх месцах адбыўся ўспых COVID-19; цэны на сталь і сталёвы лом працягвалі зніжацца; а попыт на чыгун у перапрацоўчай прамысловасці быў ніжэйшым за чаканы. У лістападзе паўночны рэгіён па чарзе ўступіць у ацяпляльны сезон, а таксама наступіць сезоннае міжсезонне рынку.
1. У кастрычніку цэны на чыгун спачатку выраслі, а потым упалі, і фокус здзелак зрушыўся ўніз.
У пачатку кастрычніка быў цалкам рэалізаваны першы раўнд павышэння цэн на кокс на 100 юаняў/тона, кошт чыгуну зноў вырас, тэндэнцыя цэн на напластаваную сталь і сталёвы лом была моцнай, і пасля таго, як ліцейныя кампаніі папаўнялі свае склады перад фестывалем, кампаніі па вытворчасці чыгуну ў асноўным размясцілі больш вытворчых заказаў, і большасць з іх была на складзе. Прадаўцы больш гатовыя павялічваць цэны пры нізкім або адмоўным стане запасаў. Пазней перавозкі ў некаторых раёнах былі абмежаваныя з-за ўзмацнення мер па прафілактыцы і кантролі эпідэмій у розных месцах. Ф'ючэрсы на чорную сталь, сталь, сталёвы лом і г.д. мелі тэндэнцыю да зніжэння і карэкціроўкі. Акрамя таго, чаканні павышэння працэнтных ставак ФРС былі занадта высокімі, і прадаўцы не былі аптымістычнымі. Каб стымуляваць пастаўкі, некаторыя трэйдары ўстанавілі нізкія цэны. З-за з'явы продажу тавараў па цане каціроўкі прадпрыемстваў па вытворчасці чыгуну таксама былі зніжаны адно за адным.
Па стане на 31 кастрычніка цана на сталеплавільны чыгун L8-L10 у Ліньі знізілася на 130 юаняў/тона ў параўнанні з папярэднім месяцам да 3250 юаняў/тона, а на чыгун Linfen — на 160 юаняў/тона ў параўнанні з папярэднім месяцам да 3150 юаняў/тона; цана на ліцейны чыгун Z18 у Ліньі знізілася на 100 юаняў у параўнанні з папярэднім месяцам. Цана на чыгун Q10 у Ліньі, якая склала 3500 юаняў/тона ў параўнанні з папярэднім месяцам, знізілася на 10 юаняў/тона да 3660 юаняў/тона ў параўнанні з папярэднім месяцам; цана на высокатрывалы чыгун Q10 у Ліньі ў параўнанні з папярэднім месяцам знізілася на 70 юаняў/тона да 3780 юаняў/тона, а на чыгун Linfen у параўнанні з папярэднім месяцам знізілася на 20 юаняў/тона да 3730 юаняў/тона.
2. Каэфіцыент выкарыстання магутнасцей даменных печаў чыгуначных прадпрыемстваў у краіне некалькі знізіўся.
У сярэдзіне-пачатку кастрычніка прадпрыемствы па вытворчасці чыгуну размясцілі шмат заказаў на перадвытворчасць, і запасы большасці вытворцаў былі на нізкім узроўні. Прадпрыемствы па вытворчасці чыгуну ўсё яшчэ былі зацікаўлены ў пачатку будаўніцтва, і некаторыя домны аднавілі вытворчасць. Пазней, з-за эпідэмічнай сітуацыі ў Шаньсі, Ляанін і іншых месцах, накладзеная цана на чыгун працягвала зніжацца, прыбытак прадпрыемстваў па вытворчасці чыгуну скараціўся або апынуўся ў стане страт, а энтузіязм у вытворчасці знізіўся. Каэфіцыент выкарыстання магутнасцей домнаў прадпрыемстваў склаў 59,56%, што на 4,30% менш, чым на папярэднім тыдні, і на 7,78% менш, чым у папярэднім месяцы. Фактычны тыднёвы аб'ём вытворчасці чыгуну склаў каля 265 800 тон, што на 19 200 тон менш, чым у тыдзень, і на 34 700 тон менш, чым у месяц. Запасы на заводзе склалі 467 500 тон, што на 22 700 тон больш, чым у тыдзень, і на 51 500 тон больш, чым у месяц. Паводле статыстыкі Mysteel, некаторыя домны спыняць вытворчасць і аднаўляюць яе пасля лістапада, але яны будуць сканцэнтраваны на попыце на чыгун і прыбытку, таму каэфіцыент выкарыстання магутнасцей домнаў будзе нязначна вагацца.
3. Сусветная вытворчасць чыгуну нязначна расце.
Будаўнічыя пляцоўкі ў паўночным Кітаі сутыкаюцца са статус-кво, адна за адной спыняюцца, і попыт на сталь у традыцыйным сэнсе ўступіў у міжсезонне. Акрамя таго, фундаментальныя паказчыкі попыту і прапановы на рынку сталі наўрад ці істотна палепшацца ў кароткатэрміновай перспектыве, і чакаецца, што цэнтр цяжару цэн на сталь працягне зніжацца ў лістападзе. Улічваючы ўсебаковае ўлічэнне, выкарыстанне металалому рознымі сталеліцейнымі заводамі працягвае заставацца нізкім, гандляры на рынку менш упэўненыя і песімістычныя, а аб'ём таргоў металалому значна знізіўся. Такім чынам, ваганні і падзенне коштаў на металалом могуць працягвацца.
Паколькі цана на чыгун працягвае зніжацца, большасць чыгунных прадпрыемстваў церпяць страты прыбытку, і іх энтузіязм у пачатку будаўніцтва знізіўся. Некаторыя домны печы дадалі новыя прыпынкі для тэхнічнага абслугоўвання, а некаторыя прадпрыемствы таксама адклалі аднаўленне вытворчасці, і пастаўкі чыгуну знізіліся. Аднак попыт на чыгун у ніжняй частцы вытворчасці млявы, і на закупкі ўплывае менталітэт «купляй больш, а не менш», ліцейныя прадпрыемствы, якія займаюцца ліццём чыгуну, закупляюць толькі невялікую колькасць цвёрдых тавараў, чыгунныя кампаніі не могуць адгрузіць, запасы працягваюць назапашвацца, і сітуацыя з высокай прапановай і слабым попытам на рынку чыгуну наўрад ці палепшыцца ў кароткатэрміновай перспектыве.
У лістападзе рынак чыгуну ўсё яшчэ сутыкаецца з уплывам негатыўных фактараў, такіх як спад сусветнай эканомікі і слабы ўнутраны эканамічны рост. Накладныя выдаткі на сыравіну і попыт на яе застаюцца слабымі. Без падтрымкі спрыяльных фактараў чакаецца, што цэны на чыгун на ўнутраным рынку ў лістападзе будуць слабымі.
Рынак чыгуну працягвае скарачацца, і рынак нестабільны, што яшчэ больш стымулюе Dinsen Impex Corp сутыкацца з праблемамі ў гэтай галіне, шукаць перспектывы развіцця кітайскага ліцейнага вытворчасці і кітайскіх трубаправодаў у нестабільным асяроддзі, знаходзіць новыя магчымасці ў ліцейнай галіне і падтрымліваць баланс і стабільнасць з кліентамі экспарту чыгуну.
Час публікацыі: 08 лістапада 2022 г.
