Суадносіны попыту і прапановы на марскім рынку ў гэтым годзе рэзка змяніліся, прычым прапанова перавышае попыт, што рэзка кантрастуе з «цяжкадаступнымі кантэйнерамі» пачатку 2022 года.
Пасля двухтыднёвага росту Шанхайскі індэкс экспартных кантэйнерных перавозак (SCFI) зноў апусціўся ніжэй за 1000 пунктаў. Згодна з апошнімі дадзенымі, апублікаванымі Шанхайскай марской біржай 9 чэрвеня, на мінулым тыдні індэкс SCFI знізіўся на 48,45 пункта да 979,85 пункта, што на 4,75% менш за тыдзень.
Балтыйскі індэкс BDI нават падаў 16 тыдняў запар, прычым індэкс грузаперавозак перавысіў 900 пунктаў, дасягнуўшы самага нізкага ўзроўню ў 2019 годзе.
Апошнія дадзеныя, апублікаваныя Галоўным мытным упраўленнем, паказалі, што экспарт у маі гэтага года ўпаў на 7,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў доларах ЗША, што таксама з'яўляецца першым зніжэннем за апошнія тры месяцы.Акрамя таго, 10 чэрвеня Шанхайская марская біржа апублікавала абнаўленне, у якім гаварылася, што «попыт на экспартныя кантэйнерныя перавозкі прадэманстраваў слабасць, прычым на вялікай колькасці маршрутаў назіраецца падзенне ставак перавозак».
Кіраўнік Кітайскай міжнароднай суднаходнай сеткі заявіў у інтэрв'ю: «Чакаецца, што цяперашні глабальны эканамічны ціск у спалучэнні з агульным слабым попытам будзе працягваць утрымліваць нізкі ўзровень ставак на перавозкі грузаў у будучыні. Лішак магутнасцей таксама, верагодна, прывядзе да захавання нізкіх цэн на марскія перавозкі ў бліжэйшыя пяць гадоў».
Кошты на перавозкі грузаў працягваюць заставацца нізкімі, а сярэдняя хуткасць кантэйнеравозаў па ўсім свеце значна знізілася.Паводле статыстычных дадзеных Балтыйскага міжнароднага суднаходнага саюза, у першым квартале 2023 года сярэдняя хуткасць кантэйнеравозаў па ўсім свеце знізілася на 4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склала 13,8 вузла.
Чакаецца, што да 2025 года хуткасць кантэйнераў таксама знізіцца на 10%.Акрамя таго, прапускная здольнасць двух буйных партоў ЗША — Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч — працягвае зніжацца.З-за зніжэння фрахтавых ставак і слабога попыту на рынку стаўкі на многіх маршрутах у Заходняй частцы ЗША і Еўропе ўпалі да мяжы выдаткаў для кансалідатараў. На працягу некаторага часу кансалідатары будуць аб'ядноўвацца, каб стабілізаваць стаўкі ў перыяды нізкага аб'ёму перавозак, і, магчыма, скарачэнне колькасці маршрутаў стане нормай.
Для прадпрыемстваў перыяд падрыхтоўкі павінен быць адпаведна скарочаны, першы этап павінен быць вызначаны загадзя, дакладны час адпраўлення суднаходнай кампаніі. DINSEN IMPEX CORP абслугоўвае кліентаў больш за дзесяць гадоў, каб загадзя пазбегнуць усіх відаў рызык, каб забяспечыць найлепшы сэрвіс.
Час публікацыі: 16 чэрвеня 2023 г.
