ДУБАЙ, АБ'ЯДНАНЫЯ АРАБСКІЯ ЭМІРАТЫ — Міжнародны валютны фонд заявіў у сераду, што кантэйнерныя перавозкі праз Чырвонае мора сёлета скараціліся амаль на траціну з-за працяглых нападаў еменскіх паўстанцаў-хусітаў.
Грузаперавозчыкі імкнуцца знайсці альтэрнатыўныя спосабы перавозкі тавараў з Кітая ў Еўропу з-за праблем, выкліканых нападамі на Чырвонае мора, буйны акіянскі маршрут.
Дырэктар Дэпартамента Блізкага Усходу і Цэнтральнай Азіі МВФ Джыхад Азур заявіў на прэс-канферэнцыі ў сераду, што скарачэнне аб'ёмаў перавозак і звязанае з гэтым павелічэнне выдаткаў на дастаўку прывялі да дадатковых затрымак тавараў з Кітая, і калі праблема пагоршыцца, гэта можа пагоршыць уплыў на эканоміку Блізкага Усходу і Цэнтральнай Азіі.
Стаўкі на кантэйнерныя перавозкі рэзка выраслі, бо суднаходныя кампаніі сутыкаюцца з праблемамі перавозак у Чырвоным моры. Аналітык B. Riley Securities Ліам Берк заявіў у інтэрв'ю MarketWatch, што з трэцяга квартала 2021 года па трэці квартал 2023 года стаўкі на кантэйнерныя перавозкі працягвалі зніжацца, але індэкс Freightos Baltic паказаў, што з 31 снежня 2023 года па 29 студзеня 2024 года кошт дастаўкі павялічыўся на 150%.
Юлія Скіглайтэ, кіраўнік аддзела развіцця бізнесу RailGate Europe, заявіла, што чыгуначныя перавозкі могуць прыбыць на працягу 14-25 дзён у залежнасці ад пункта адпраўлення і пункта прызначэння, што значна перавышае марскія перавозкі. Падарожжа морам з Кітая праз Чырвонае мора ў порт Ратэрдам у Нідэрландах займае каля 27 дзён, а яшчэ 10-12 дзён — каб абысці мыс Добрай Надзеі ў Паўднёвай Афрыцы.
Скіглайтэ дадала, што частка чыгункі праходзіць па тэрыторыі Расіі. З пачатку расійска-ўкраінскай вайны многія кампаніі не адважваліся перавозіць тавары праз Расію. «Колькасць заказаў значна знізілася, але ў мінулым годзе гэты маршрут аднаўляўся дзякуючы добраму часу перавозкі і тарыфам на перавозку».
Час публікацыі: 04 лютага 2024 г.
