Па меры таго, як напружанасць паміж ЗША і Іранам працягвае абвастрацца, Армузскі праліў — адзін з найбольш стратэгічна каштоўных энергетычных і грузавых транспартных маршрутаў у свеце — сутыкаецца з беспрэцэдэнтным крызісам парушэнняў. Пасля апошніх ваенных нападаў ЗША на іранскія ракетныя пляцоўкі і ваенна-марскія мэты паблізу Армузскага праліва гэтая марская артэрыя, па якой перавозіцца прыкладна пятая частка сусветнага гандлю нафтай, практычна спынілася. Ударныя хвалі, якія яна выклікала, выходзяць далёка за рамкі энергетычнага рынку, распаўсюджваючыся па складаным глабальным ланцужку паставак на суднаходства, вытворчасць і нават на абедзенныя сталы людзей.
З 19 па 20 сакавіка па мясцовым часе амерыканскія ваенныя аперацыі на Блізкім Усходзе значна ўзмацніліся. Цэнтральнае камандаванне ЗША адкрыта абвясціла, што амерыканскія войскі знішчаюць іранскія ваенна-марскія мэты, якія пагражаюць Армузскаму праліву і бліжэйшым міжнародным суднаходствам. Адначасова амерыканскія СМІ паведамілі, што Пентагон плануе яшчэ больш смелую аперацыю: 31-ы экспедыцыйны корпус марской пяхоты ЗША колькасцю прыблізна 2200 вайскоўцаў знаходзіцца ў шляху з Японіі на Блізкі Усход на борце дэсантнага карабля, які, як чакаецца, прыбудзе на працягу тыдня. Гэтыя сілы могуць быць выкарыстаны для захопу вострава Харг, найбуйнейшай базы экспарту сырой нафты Ірана, у якасці рычага, каб прымусіць Іран адкрыць Армузскі праліў.
Гэтыя ваенныя дзеянні адбываюцца на фоне смяротных перастрэлак паміж Ізраілем і Іранам. Прэм'ер-міністр Ізраіля Нетаньяху прызнаў факт авіяўдараў па іранскіх газавых радовішчах, але заявіў, што «выканае» патрабаванне прэзідэнта ЗША Трампа «прыпыніць» далейшыя авіяўдары па энергетычных аб'ектах. Аднак непасрэдны ўдзел амерыканскіх вайскоўцаў сведчыць аб тым, што нават пры невялікім паслабленні бамбардзіровак энергетычных аб'ектаў ваенная гульня за суднаходныя шляхі толькі пачалася. Былы камандуючы Цэнтральнага камандавання ЗША Фрэнк Макензі рэзка заявіў, што акупацыя або знішчэнне вострава Харг нанясе «непапраўную шкоду» іранскай і сусветнай эканоміцы. Для сусветнай суднаходнай галіны цяперашні стан Армузскага праліва ўжо не з'яўляецца «высокарызыкоўным», а фактычна «блакіроўкай».
Па-першае, існуе некантралюемы кошт страхавання. З-за частых нападаў на гандлёвыя судны і ахвяр сярод маракоў многія страхавыя ўстановы адмянілі або рэзка абмежавалі страхавыя паслугі для адпаведных маршрутаў. У адказ на гэтаГлабалінкзапусціла льготную палітыку бясплатнага страхавання. Для атрымання падрабязнай інфармацыі звярніцесяГлабалінк.
Па-другое, закрыццё Армузскага праліва ўплывае не толькі на паліўныя бакі аўтамабіляў. Лаўрэат Нобелеўскай прэміі па эканоміцы Джозэф Стыгліц ахарактарызаваў сітуацыю як «кіданне гранаты» ў сусветную эканоміку. 20-га чыслаТрамп заклікае да «дээскалацыі», паколькі кошт нафты вырас да 120 долараў.
Няхай гэта будзе пагроза амерыканскіх вайскоўцаў захопіць астравы ці план «платы» Ірана, абодва паказваюць, што аднаўленне гэтай жыццёва важнай глабальнай суднаходнай артэрыі яшчэ далёка. Пакуль не сціхне стральба, глабальны ланцужок паставак можа толькі моўчкі цярпець працяглы боль ад гэтай «артэрыяльнай блакады».
Час публікацыі: 20 сакавіка 2026 г.
